奥迪推出的虚拟驾驶舱将车辆内部大部分控制系统集成于位于仪表盘的12.3英寸液晶屏幕上，包括MMI人机交互、车辆行驶数据、以及奥迪connect等，其控制区域位于排挡杆后方。这块屏幕背后隐藏着Nvidia的Tegra30芯片以及高速图形处理器，其刷新率可达每秒60帧。因此其画面显示的转速/速度的转动在物理模型下十分逼真。
在广州车展的丰田展台上，NS4概念车带来了全新的HMI人机界面信息娱乐系统。这个系统能够全景展示车后景象的侧景摄像头以及预展丰田新一代安全技术的装备。这款NS4概念车的中控台上安装了一个触摸屏，类似于智能手机的触摸屏，能够操控空调系统、音频系统和iPod等装置。新的安全技术包括新一代的预碰撞探测系统、新的盲点器以及主动式的前大灯。
不仅仅是推出电动汽车新品，许多国内汽车厂商开始与乐视、华为和阿里等科技厂商进行联手，为电动汽车带来了车联网人机交互系统。比如乐视与北汽联手在EU260新车上搭载了i-link智能联网系统，这款系统把乐视生态引入了车机互联之中，用户通过9寸人机交互屏，语音控制，不仅能够进行语音通话、音乐、车辆，还可将车机系统与手机连接，实现预约充电、定时充电，还可通过车内屏幕观看乐视生态系统上的影音娱乐节目等，把车与手机以及乐视生态更为紧密地集合在了一起。
在上汽的身上，我们同样能够看到阿里专门针对汽车平台在底层进行优化的云OS系统。在未来的上汽汽车上实现完整的上网功能，其中搭载的则是阿里Yun OS操作系统。你可以基于OS实现、文化娱乐、互动等上网的各种场景。另外，地歌网获悉，双方会利用基金开发并支持更多样化的APP应用与接入基于阿里云OS的合作方。
在上汽和阿里的合作过程中，则是从操作系统底层进行深入的系统开发和架构设计，打通互联和账号，打通基于数据的服务、基于的服务和基于客户个性化的服务，真正实现一站式服务。
长安与华为联手开发的车载系统可以通过方向盘右侧按键对车“下命令”，包括电话、、多播放都可以通过语音控制。手机与系统相连后，可以远程服务功能，拨通信息台并告知目的地，系统会自动将信息设置好，省去了自己输入的麻烦。此外，该系统还有手机映射功能，不过目前仅支持Android系统手机，但其App应用比较丰富，还提供了App的安装功能，系统内置了日历、天气、新闻，新闻既可以屏显又能语音播报。
在广州车展上，组委会专门为新能源汽车成立了电动汽车展览会，可见电动汽车作为未来的发展趋势，已经开始越来越受到业界和厂商的重视。以往国内电动汽车产品产品风格单一，选择匮乏，而在本届车展上发布过了8款纯电动车、9款插电式混合动力车中，涵盖了SUV、MPV、三厢、两厢、微型车等多种车型。包括北汽、广汽、长安、上汽、江淮、吉利帝豪甚至是宝马、沃尔沃和奔驰这样的豪华汽车品牌都相继推出了全新纯电动或混合插电动力新车。
科技厂商非常愿意开始在车联网这一非常新兴的领域进行布局，让汽车屏幕不再作为汽车中一种普通的附件，而是成为驾驶过程中的主体与核心。而未来包括自动驾驶、无人驾驶以及更多的科技功能都会以这些平台作为依托，继续发挥更大的作用。
看到这些技术已经不再和我们距离遥远了，许多技术都已经开始陆续的出现在2016或者2017年的新车计划中。相信未来通过这些科技配置，驾驶这件事将会变得越来越有趣、越来越安全。
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