2019中国汽车热管理创新发展与前沿技术高峰论坛召开

　　随着史上最严国六排放标准的陆续实施和新能源汽车持续增长的应用需求，对于更高效汽车动力的追求和出于的更高要求，整车热管理系统的开发面临越来越明显的困难和挑战。 为了探讨“高效热管理”的解决方案，中国内燃机工业协会换热器分会、中国汽车工业协会车用散热器委员会、中国汽车工业协会汽车空调委员会、中国内燃机学会基础件分会冷却润滑学组和全国内燃机标准化技术委员会热交换器工作组于2019年12月10—13日，在江苏省溧阳市联合召开2019年“中国汽车热管理创新发展与前沿技术高峰论坛”。 同期，中国内燃机工业协会换热器分会和中国汽车工业协会车用散热器委员会召开了会员大会，共同推动我国汽车及内燃机热管理技术的进步和发展。

　　本次会议由江苏中关村科技产业园管理委员会和上海交通大学江苏中关村研究院联合承办，上汽大通房车科技有限公司协办。《汽车与新动力》和《中国内燃机工业年鉴》作为行业应邀，进行了独家报道。中国内燃机工业协会秘书长邢敏、中国汽车工业协会零部件部主任杜道锋，全国内燃机标准化技术委员会秘书长计维斌，中国内燃机工业协会换热器分会理事长卫道河，中国内燃机工业协会换热器分会秘书长沈红节，中国汽车工业协会车用散热器委员会秘书长王钟柱，中国内燃机学会基础件分会秘书长、山东大学教授/博导白书战，上海交通大学教授/博导陈江平，同济大学教授/博导倪计民，上海理工大学教授童正明，上海理工大学教授叶立，浙江大学副教授黄钰期等领导和技术专家，以及全国汽车热管理行业人士、学者250余人，分别代表160余家企事业单位出席了本次论坛。

　　中国汽车工业协会零部件部主任杜道锋、中国内燃机工业协会换热器分会理事长卫道河分别代表中汽协和中内协换热器分会分别致辞，祝贺论坛召开。上海交通大学陈江平教授代表承办单位上海交通大学溧阳研究院致欢迎辞，热烈欢迎各位领导和专家代表的到来，并重点介绍了江苏中关村科技产业园的产业布局和建设情况，并对上海交通大学溧阳研究院作了相关介绍。

　　在本次论坛上，中国内燃机工业协会邢敏秘书长针对2019年中国内燃机行业形势和未来展望和与会嘉宾作了分享。邢敏秘书长指出，打赢蓝天战事关满足人民日益增长的美好生活需要，事关全面建成小康社会，事关经济高质量发展和美丽中国建设。内燃机技术转型升级的目标是节能减排，如何改善燃油效率将是摆在内燃机行业面前亟待解决的课题。内燃机产品虽小，但是大产业。2008—2018年，中国汽车平均油耗已经降低了近20%，发动机热效率从30%左右提高到了36%～40%，自主品牌发动机动力性能指标也有了大幅度的提高。至2030年，内燃机将仍是汽车的主要动力，提高热效率是内燃机技术的发展趋势。未来几年，将柴油机有效热效率提高至50%以上是我国内燃机的重点研发规划项目之一。

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　　中国汽车工业协会零部件部主任杜道锋针对2019年中国汽车行业运行形势进行了分析，对 2019年中国汽车工业主要指标完成情况和行业发展态势进行了深入分析。杜道锋主任指出，1—9月，17家重点汽车企业的利税总额同比下降20.3%，汽车销量同比降幅继续收窄。由于国内消费需求不足、国六标准带来的压力等因素的影响，行业发展承压，企业分化明显，且乘用车市场压力大于商用车市场。1—10月，乘用车市场产销分别完成1701.2万辆和1717.4万辆，同比下降3.2%和5.8%，商用车市场产销分别完成343.2万辆和347.8万辆，同比下降1.3%和2.5%，新能源汽车1—10月，产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，同比增长11.7%和10.1%。近年来，依靠国家政策和补贴，新能源汽车和智能网联汽车得到了长足发展，但随着政策和补贴的滑坡，新能源汽车的发展将进入一个全新的阶段，依靠技术优势，立足行业发展将成为新能源企业发展的根本。另一方面，中国品牌市场份额持续下降，1-10月，中国品牌轿车销量162.8万辆，同比下降16%，市场份额占比19.6%，中国品牌SUV销量389.7万辆，同比下降17.3%，市场份额占比52.5%，中国品牌MPV销量83.1万辆，同比下降22.6%，市场份额74.7%。在重点企业集团方面，2019年1-10月，前十位汽车企业累计销量合计1861.5万辆，同比下降8.5%，高于行业增速1.2个百分点，且市场集中度还在持续增加，达到了90.1%，高于上年度同期1.2个百分点。在汽车出口情况方面，1-10月，汽车企业出口83.4万辆，同比下降5.6%，合资品牌汽车出口量正在增加。目前，整个中国行业下行压力增大，预计2020年，P增速将进一步放缓，中美贸易相关的不确定性持续存在，全新车型的上市步伐相对放缓，汽车领域的消费政策支持有望继续加码。

　　同济大学倪计民教授对整车热管理和零部件的正向开发作了技术报告。倪计民教授基于技术市场的整车热管理和关键零部件开发应用，对开发模式进行了详细阐述，并对具体的研发实例进行了展示和分析。

　　浙江大学黄钰期副教授针对换热器虚拟设计的方法研究进行了阐述，介绍换热器的3D仿真虚拟设计，以及仿真技术在换热器的性能、可靠性、结构优化方面的应用优势。重点介绍了多尺度耦合方法，并给出了实际电池冷却冷板的结构设计等优化案例。黄钰期副教授指出，采用经典经验公式，或者搭建结构简单的实验，以此为依据验证仿真，并遴选可靠的计算模型、方法、网格方式对于3D仿真的设计非常重要。

　　上海理工大学叶立教授就基于人工智能算法的乘客舱热舒适性仿真模型的创建及应用向与会嘉宾作了学术分享。随着人们对汽车要求的逐步提高，车内热舒适性对于整车性能的影响越来越重要。叶立教授指出，建立乘客舱与之间的换热模型，一维仿真结果的误差较小，具有很好的可靠性，并分析了在不同运行工况下，对于热泵空调系统的影响。

　　格朗吉斯铝业（上海）有限公司马伟增研发工程师针对用于高效制造低钎剂量换热器的TRILLIUM技术作了论坛报告。马伟增工程师介绍了格朗吉斯工业集团的相关情况，并介绍了格朗吉斯主要产品研发情况。对于钎剂涂覆和过量钎剂可能导致的问题提出了独特的处理办法和经验，并介绍了格朗吉斯TRILLIUM新型钎料工艺的应用场景。

　　有限公司冯亚飞区域经理介绍了上汽集团和有限公司最新发展情况，以及上汽大通房车科技有限公司的车型研发情况。上汽大通房车公司从体验出发，在用户端提供“房车生活家”房车旅行一站式服务。通过全产业链布局，已经具备了房车租赁、房车销售、营地建设、旅行社业务房车生态圈开发等多种新兴业态。结合与会嘉宾最为关注的热管理问题，冯亚飞经理对上汽大通房车热管理系统做了详细介绍，得到与会嘉宾一致的赞许和肯定。

　　中国内燃机学会基础件分会秘书长、山东大学白书战教授就余热回收朗肯循环技术的研究在本次论坛上作了分享。白书战副教授介绍了国内外企业和高校对朗肯循环技术的研发情况，基于新开发的主要工况，山东大学开发了基于朗肯循环的余热回收系统。他指出，采用多级朗肯循环结构较为简单，可以很好的提高柴油机热效率，回收余热的规模远大于其他技术手段。

　　中国汽车技术研究中心有限公司朱培培分析专员针对电动汽车热管理技术的发展情况做了论坛报告。朱培培专员指出，随着新能源汽车能量密度的提高，新能源汽车热管理引发的安全问题已经得到部门的重视，针对已售车辆、库存车辆的防水、高压线束、车辆碰撞等方面正在加大安全隐患排查力度，《热扩散测试规范》也将有望进入强制性标准。由于温度对电池系统影响较大，电池热管理技术已成为新能源汽车开发的重中之重，而热泵系统有望成为新能源汽车开发的研究新方向。

　　索尔维集团-苏威（上海）有限公司丁勤销售开发经理介绍了索尔维公司用于汽车热管理系统的高性能聚合物材料。对索尔维公司PPA、PPS特种尼龙，氟橡胶材料及其在热管理系统中的应用作了详细解释和案例分析。

　　针对近年来新能源热管理系统的迅猛发展和技术要求，上海佐竹冷热控制技术有限公司范力群经理就新能源热管理系统测试设备的变化做了论坛分享。在车内外冷凝器试验方面，范力群经理介绍了上海佐竹热控制技术有限公司的测试解决方案。

　　江苏共昌精密铝业有限公司杨瑞就节能环保型平行流微通道铝扁管进行了技术分享。针对微通道铝扁管的开发，江苏共昌精密铝业有限公司针对汽车轻量化要求，应用CVD涂层技术，可以将产品精度控制到0.02 mm以内。

　　湖南华曙高科技有限责任公司程杰执行董事、副总经理针对华曙高科开源增材制造解决方案在汽车行业的应用做了技术分享。增材制造也称为“3D打印”，华曙高科主要技术应用于复杂汽车零部件的打印。程杰执行董事、副总经理指出，轻量化结构零件的制作是汽车生产行业节能降耗目标下的大势所趋，使用钛合金等材料经一体成型打印生产出来的汽车配件，不仅增加了汽车配件的结构强度，还大大降低了汽车自重，实用于个性化、小批量制造。正是这一关键优势，使得3D打印技术开始广泛进入常规汽车制造领域。

　　海德鲁铝业（苏州）有限公司蒋晓军高级研发工程师在本次论坛上和与会嘉宾分享了海德鲁在高耐腐蚀合金和涂层在汽车热管理系统上的应用场景。针对铝的创新和可持续发展，蒋晓军高级研发工程师详细介绍了海德鲁的精密管业及其具体业务开展，重点介绍了热管理系统微通道管在EV电池热管理系统中的应用。该产品采用更宽微通道管增加流通面积，两端圆弧壁厚设计以抵抗外来损伤，且微通道管生产尺寸小，耐腐蚀性能高。

　　上海交大江苏中关村研究院李万勇博士/副院长就电动汽车低温热泵对比研究进行了技术分享。李万勇博士对新能源低温热泵系统的架构进行了解析，介绍了关键零部件的设计开发难点。李万勇博士指出，在低温工况下采用补气增焓热泵系统的新能源汽车对于续航里程的贡献要明显好于非热泵系统车型。应用二次回，可以有效的解决空调散热器的结霜问题。

　　中国汽车技术研究中心有限公司边嘉宸工程师在试验方法研究领域结合“中国工况”和与会嘉宾进行了探讨。边嘉宸工程师指出，制冷剂在各个部件中的状态是汽车空调零部件试验项目及工况条件的制定依据。“中国工况”将陆续导入到我们现有的国家标准中。

　　中国北方车辆研究所卉主任就电传动车辆的热管理技术发展进行了论坛探讨。卉研究员指出，电机、电控、动力电池、电磁悬挂、综合电子信息系统等新型热源的散热需求给热管理技术带来了新的挑战，传统热管理系统已经无法满足新时期电传动车辆的技术发展，中国北方车辆研究所开发的新型热管理系统设计方法可以很好的解决当前复杂热源散热问题。

　　中国北方车辆研究所石军研究员就两栖和上型进排气窗气动性能试验对比和仿真研究进行了探讨。坦克装甲车辆动力舱的散热流道的设计要求特殊，有涉水、防弹和防雷等要求，石军研究员针对特种车辆进排气窗，通过仿真计算和气动试验相结合，对其气动性能和试验结果进行分析和对比研究，为特种车辆进排气窗的设计提供了借鉴。

　　常熟国强和茂管材有限公司高强董事长针对新型精密冷弯成型铝合金在散热管材方面的研发与制造进行了论坛分享。高强董事长指出，目前国内各类散热管材市场容量约2200亿元，总需求量很大，但部分产品还需要进口，存在交期长、价格高、切换难、替代难等问题。常熟国强和茂管材有限公司生产的留白沙漏板可广泛用于水箱和暖风，免除扁管和主板槽钎焊泄露风险，可替代进口。

　　在本次论坛上，深圳鑫菏实业有限公司朱云鹏销售总监介绍了散热器专用超薄复合浸涂型涂料及其应用场景。朱云鹏销售总监指出，散热器专用超薄复合浸涂型涂料纳米涂层具有耐高温、抗污易清洁、抗菌、耐酸、耐碱、抗静电、疏水性好等性能，可以大幅减少散热器结霜的出现。

　　南京力之兴焊接材料有限公司许志国经理就钎焊辅助材料在热管理系统中的应用进行了技术分享。在钎焊的最后环节中，辅助材料系统的开发及应用对提升产品合格率、降低综合成本至关重要，可以称为“钎焊马拉松的最后一公里”。南京力之兴焊接材料有限公司采用预喷涂钎剂，改善铝硅药芯焊丝焊接，焊丝流动性加强，焊后表面色泽光亮、光滑。

　　玉环容凯汽车配件有限公司陈总经理在论坛上介绍了智能热管理在汽车上的应用。陈总经理指出，旋转滑阀是智能热管理系统的主要部件，通过调节旋转滑阀的角度可以控制调节冷却液流速。

　　瀚茁（上海）智能设备有限公司石文兴总监分享了测试台架较低压力段测控技术及PVT测试需求的探讨。石文兴总监指出，测试液压端目标压力较高时，需要先将气体压力提升很大，效率较低，不适合生产线大批量生产。瀚茁（上海）智能设备有限公司为了响应和满足模拟真实工况的需求，对于高压油管、压力传感器的高频测试进行了开发，针对某些散热器产品，也可以采用高频压力测试。

　　论坛期间，上汽大通房车科技有限公司在内外场分别设置了展台和展车展示。与会嘉宾对上汽大通房车业务的开展表现出了充分信心和市场认可。针对与会嘉宾提出的房车设计和市场开拓方面的问题，上汽大通房车相关工作人员进行了一一解答。本次论坛上汽大通车展台共接待与会代表参观、咨询300余人/次，现场下单1人，达成房车租售业务2项，房车生活家微信号吸粉200余人，并发展潜在客户30余位。

　　本次论坛与会嘉宾大咖云集、干货满满，精彩纷呈！论坛最后，中国内燃机工业协会换热器分会秘书长沈红节代表会议主办方，感谢江苏中关村科技产业园管理委员会、上海交通大学江苏中关村研究院、上汽大通房车科技有限公司、浙江银轮机械股份有限公司、上海内燃机研究所有限责任公司、有限公司、索尔维集团-苏威（上海）有限公司、天津格特斯检测设备技术开发有限公司、瑞安市强俊包装机械有限公司、格朗吉斯铝业（上海）有限公司、江苏共昌精密铝业有限公司、上海佐竹冷热控制技术有限公司、江苏唯益换热器有限公司、江苏威森热交换器有限公司、上海琴信科技有限公司、江苏和平动力机械有限公司、霍尼韦尔中国有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、常州威森百壹电器科技有限公司、湖南华曙高科技有限责任公司、玉环容凯汽车配件有限公司等单位对于本次论坛的大力支持！

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