低速电动车又出最新消息行业发展更完善

　　2017年10月26日，工信部公布了《关于对十二届全国五次会议第6432号的答复》(下称《答复》)，就9月份全国代表提出的“将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理标准”给出明确回复。

　　该答复指出：关于车辆电池，我们使用技术性能高、污染低的新能源动力电池。对于不合规的在用低速电动车，我们也给予一定过渡期，通过置换、回购、鼓励报废等方式逐步淘汰。目前，我部会同有关部门正在组织制定四轮低速电动车国家标准，关于低速电动车的车辆类别及相关技术要求将在标准中予以明确。

　　近年来，我国的低速电动车产业一直在争议中快速生长，在没有政策的扶持、没有补贴“滋润”的背景下，其依旧创造出了惊人的销量成绩。低速电动车市场的发展，已经超越了被各种政策扶持的新能源汽车市场。所以，凭借这一点就可以说明市场对低速电动车的刚性需求。正是看到了这一点，此次工信部在提出该《答复》时也明确的表示，未来我国将逐渐制定四轮低速电动车国家标准，以此来规范我国低速电动车的发展。

　　市场的良性发展，将让消费者享受到更加安全舒适的低速电动车。作为一家集研发、生产、销售为一体的轻型低速新能源电动汽车企业，浙江今日阳光新能源车业有限公司生产的今日阳光咪呢M1可谓吸人眼球。欧洲名车风范，外形俊朗，具有肌肉感的线条、灵巧的运动感。全套灯具均按照汽车标准设计，内饰方面，多、倒车影像，时尚科技，功能更强大，可调节皮革座椅，可折叠后座椅以及拥有超大的储物空间。电力系统方面，电子转向助力，驾驶更轻松ECO双运动模式选择，实现经济与运动的双重体验锂电与铅酸不同需求电池配置驱动系统选用交流，直流两种驱动方式，可适应不同地区的需求。

　　低速电动车产品满足了部分特定的出行需求。未来随着国家政策的出台，其带来的问题也将得到合理的解决。