2018年11月，天津平行进口车进口量0.46万，累计进口份额达到65.2%，份额较2017年全年下降约10个百分点。下半年，受市场、政策双重因素影响，平行进口车供需出现较大波动，2018年1月至11月，进口量13.17万辆，同比大幅下降18%。接下来我们具体了解一下。
首先，后半年受市场和政策的影响，车辆供需出现较大幅度波动。关税税率稳定后，平行进口零售终端销量迅速回升，最高达到1.54万辆，随着国内外经济发展的不确定性加大和平行进口车供给不足，10月、11月零售终端再次跌落，销量仅仅刚过一万辆，1-11月，零售终端销量13.58万辆，同比下降2%。
进口方面，主要受3C录号和环保公开影响，近期进口量明显供不应求。1-11月进口量13.17万辆，同比大幅下降18%，9-11月，供求差距已经达到1.35万辆，预计未来车型库存会进一步减少，部分车型将会出现供不应求的现象。
其次，天津11月进口量0.46万辆，累计进口份额达到65.2%，份额较上一年相比下降10%。黄埔累计份额稳居第二位，1-11月进口量1.27万辆。宁波、上海、大连、青岛、福州、张家港等6个口岸处于第三阶梯，月均进口量在240-550辆之杨得志之子南阳事件间。
按系别分析，11月各系别进口量均大幅下降，其中，美系、德系同比下降幅度较低，受虎销量影响，英系降幅高达45%。1-11月，丰田累计份额占据市场第一，但较2017年相比也是略微有所下降，其损失的份额被日产、三菱、雷克萨斯等日系车占据。
按区域分析，11月，全国7大地区中，仅华东、华中降幅低于3%，东北地区销量仅809辆。11月，销量排名前30的地区，仅有武汉、湘潭两地为正增长，其余50%地区销量下降超过3成。
11月，在需求总体下降的时候，排量大于3.0L小于或等于4.0L的车型销量相对稳定，终端销量4707辆，市场份额较上一年相比增长17%-46%，增长幅度较大，受普拉多（2.7L）、揽胜（3.0T）车源供给不足影响，排量大于2.5L小于或等于3.0L的终端销量同比下降36%-51%。
11月，共有154个车型实现销售，其中有65个车型实现同比增长。终端销量前十的车型，有5款实现正增长，但受普拉多、兰德酷泽两大主力车型销量下降的影响，市场整体呈大幅下降局面。
总的来说，11月份中国平行进口车市场情况不太乐观，受各方面因素的影响，总进口量呈下降趋势，总需求量呈下降趋势，总销量也呈下降趋势。
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