2016国际消费类电子产品展览会（CES展会）于美国当地时间2016年1月6日在拉斯维加斯举行，随着包括自动驾驶、无人驾驶、手势控制等最前沿的汽车科技飞速发展，汽车主机厂竞相将自身的最新科技搬到CES展会中进行展出，2016届CES由此成为了主机厂展示最近前瞻科技的又一舞台。
此次展会期间，搜狐汽车前方为大家带来了最及时、最全面、最深入的一系列报道，其中欧美国际汽车企业当仁不让地成为本次展会期间最亮眼的代表—无人驾驶、智能化人机交互成为欧美系汽车未来的发展领域；同时作为亚洲代表的丰田、现代起亚乃至中国的北汽新能源也如约而至，相对欧美国际车企来看，亚洲代表所呈现的是智能联网、手势控制和自动座舱领域的最新科技。详情请见下表：
宝马于2016年CES展会（美国消费电子展）期间正式发布了最新概念车—BMW iVisionFuture Interaction，该款概念车基于i8敞篷版打造而来，从这款概念车我们将一览宝马最新的互联驾驶技术。这款概念车的全称为BMW iVisionFuture Interaction，基于i8敞篷版所打造，因此概念车外观几乎沿用了i8敞篷版的设计，但在发动机舱盖、前大灯等细节上又有着鲜明的运动特点。BMW iVisionFuture Interaction的运动设计使其在一款敞篷双座轿车中完美融合了动态驾驶性能、高效率和典雅的外观以及极为独特的运动家风范。
该款概念车采用了半透明发动机舱盖，平发动机罩上的V形槽一直延伸到风挡玻璃处，作为典型黑带的起点，又继续到后盖，成为了BMW i车型的特色元素。电光黄铜色车身，搭配磨砂灰亮点（双肾型进气格栅、行李厢盖和前后踏板）以及高光黑色门槛板下部。BMW智能激光大灯是这款概念车前脸最为显著的特点，采用的是BMW i大灯的U形设计。 侧面具有宝马车典型的短前后悬。
结合车门槛的楔形设计，在车辆静止时，其轮廓和线条也给人一种蓄势待发的冲击力。另外，车辆后部也是平的，风格强劲的后扩散板、立体设计的通风口、U形LED尾灯都让BMW iVisionFuture Interaction看起来十分宽大，奠定了其运动基调。
内饰方面，BMW iVisionFuture Interaction为乘客营造了颇具未来感的乘坐感受，概念车向我们展示出未来用户界面的外观 ，包括根据当前情况调整显示内容的高清车载显示器。为了让乘员与车辆的互动尽可能直观，所有功能都使用触敏表面、手势和语音控制。
内饰采用纯粹的运动风格灵活布局。这一方面可以让驾驶者在手动驾驶模式下把握明确的重点；另一方面，当车辆处于高度自动化模式时，创新设计的座椅能够让驾驶者放松享受，并且，由于中央信息显示器上提供的显示内容更加丰富全面，还能让驾驶者主动利用由此获得的时间。
针对当前驾驶模式和周围自动进行调整，数字式显示内容也会在任何时间点提供最佳显示。驾驶者在自己的智能手机、智能手表或Mobility Mirror上开始行程之前，可以查看车辆电池电量或者提供的线。之后，这些信息被自动传输到BMW iVisionFuture Interaction中的相应菜单、平面地图显示器以及全景显示器上的驾驶者信息中。从移动设备到车内显示器的数据传输无缝进行。
为了达到这一高度智能化驾驶，BMW iVisionFuture Interaction搭载了平视显示系统、带三维视图显示的组合仪表以及一个几乎扩展到整个前乘客侧的21英寸全景式显示器。驾驶者在高清平视显示系统上可接收关键的驾驶信息，诸如车速、限速或信息等最重要的数据将投射到前风挡玻璃上的视野范围内。组合仪表被布置在方向盘后，信息在三维视图显示器上显示（自动立体影像技术）。除了车速、油耗和续驶里程等有用的信息外，还会为驾驶者提供目前尚未进入其视野范围内的有关前方道车辆或对面来车的信息。
其中，中央全景式显示器是BMW iVisionFuture Interaction中最引人注目的交互式部件。由中央控制台起延伸到整个前乘客侧，与仪表板协调流畅地对接。显示器高11厘米，进而确保了最佳车辆前方视野。BMW iVisionFuture Interaction中的高清全景式显示器几乎有40厘米宽，屏幕对角尺寸达到21英寸。
当驾驶者主动掌控车辆时，信息会在大尺寸全景式显示器上一个较小的范围内显示，以便最大程度地避免驾驶者分心，使其完全专注于前方况。
“Pure Drive”（ 自己驾驶）模式能够自始至终带来BMW纯粹的驾驶乐趣。此时辅助系统被动使用，只提供提醒，不会实际干预车辆的控制。“Assist”（辅助）模式提供与周围的最佳联网，实时计算最佳线并发送到系统。车辆为驾驶者的驾驶操控提供支持，并在发生时进行主动干预。“Auto Mode”（自动模式）时，车辆将自行控制变道和前行方向、加速、制动和转向，以达到完全无人驾驶的目的。
正是未来无人驾驶技术势必成为一种趋势，才孕育了提到的种种新型控制系统。但同时，如何将人机交互化繁为简就成为留给工程师的一项课题。此次，宝马的工程师为我们提供了AirTouch、触敏表面和语音来进行互动。
AirTouch手势控制系统，用来控制车内的所有通讯、信息和娱乐功能。该系统依靠安装在仪表板区域的传感器对手部动作作出响应，通过手部动作，可以移动到全景式显示器上的某个以及高亮显示选择的图标。而且无需实际接触屏幕表面。
宽大的中央控制台上的触敏表面为前排乘员提供了一个额外的控制元件。触敏控制表面位于真皮内饰下方，可通过轻按、拖动或滑动等动作，像智能手机和平板电脑一样来浏览菜单或选项列表。
在驾驶者切换驾驶模式时，方向盘可依据不同模式来变换颜色，在自动驾驶模式中，方向盘还会向前移动以增加驾驶者空间。并且，仿形运动型座椅侧垫部分让座椅看起来像一具沙发，驾驶者可向右转动更大幅度，从而以更放松的姿势查看全景式显示器。伸出的头枕和大尺寸中央扶手也提供了更大的运动度。
BMW iVisionFuture Interaction不仅是宝马新互联驾驶技术的最新体现，同时也使未来无人驾驶变为可能，并触手可及。为了达成这一目标，我们看到了宝马研发的平视显示系统、带三维视图显示的组合仪表以及21英寸的高清全景式显示器。另一方面，宝马更是不忘初心，即使未来无人驾驶成为主流，但追求纯粹驾驶乐趣的驾驶者仍然有所顾及，这一点从三种驾驶模式中有着充分证明。
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