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7月12日，华晨与宝马最近签订的框架协议细节进一步。2020年，宝马品牌的首款纯电动车型将在沈阳投产，供应中国市场并出口全球。同日，据经理人报道称，宝马在中国的合资股比将提高到75%。也即，华晨宝马或将成为首家外方母公司持股超过50%的合资企业。
消息一出，华晨的股价应声下跌接近10%。虽然很快双方通过非正式形式对此进行了回应，但回应让人浮想翩翩。
华晨汽车董事长祁玉民的回应是：“国家政策实施细则没有出台，怎么会有具体股比？”而宝马则在一份电子邮件声明中表示：“我们无法就目前与合作伙伴华晨正在进行的谈判进行详细评论。”
结合双方的回应，我们是否可以得出以下潜台词：双方正就宝马在华晨宝马的股比提高一事进行谈判，而谈判结果的落实（股比正式改变），要等国家政策实施细则出台后实施。
毫无疑问，股比政策的放开，加之宝马与长城合资成立光束汽车，使得宝马既有提高在华晨宝马的股比冲动（股比提高意味利润分成提高），又有政策支持，更有华晨的砝码（光束汽车）。
因此，老王认为经理人的报道非常靠谱，华晨或将开创汽车行业中外合资之先河（虽然华晨可能并不乐意）。
7月12日，中国汽车技术研究中心发布了2018年第二批车型C-NCAP评价结果，这也是按照C-NCAP 2015年版管理规则进行评价试验的最后一批车型。本次发布的结果共涉及11个车型，其中，起亚KXCross 1.4L GLS AT与奇瑞瑞虎5x 1.5TCI-DCT豪华型两款车型获得四星评价，其余包括猎豹CS9、众泰T300等9款车型获得五星评价。
中国汽车技术研究中心表示“因为临近2015版规则实施末期，企业申请评价的需求非常迫切，管理中心紧急调整了试验周期，尽可能接受申请满足企业需求。”也就是说，很多厂家想抢在更加严苛的2018年新规则开始实施前，获得一个老版规则下的五星成绩。不知道获得四星的起亚KXCross和奇瑞瑞虎5x是厂家主动送检还是“躺枪”被抽检。如果是厂家主动要求，那就真可谓偷鸡不成蚀把米了。
今年1-5月，东风悦达起亚销量14.5万辆，同比增长43%。其中，新车型起亚KXCross的销量就达到了3.2万辆，是起亚品牌在华复苏的决定性车型。但此次的糟糕的碰撞成绩，无疑会对其潜在客户造成一定的负面影响。
为了尽快复苏，韩系车去年以来在中国市场猛推新车。近日，又一款起亚全新小型SUV——奕跑（KX1）的产品信息，预计最快8月份上市。起亚KX1外观看上去很年轻、动感，搭载1.4L自然吸气发动机，最大功率分为高低版本分别为95马力（69.9kW）和100马力（73.6kW），匹配5速手动或6AT变速箱，长宽高分别为4100/1735/1503mm，轴距为2570mm。
在自主品牌同价位紧凑型SUV的冲击下，合资品牌小型SUV整体销量已连续两年下滑。起亚KX1的动力相对孱弱，车身尺寸也太过于狭小，对于消费者的吸引力有限。加之韩系车品牌溢价能力较差，如果要有量的追求，起亚KX1就必须发挥性价比优势。
老王认为，起亚KX1的起步价应该在7万元左右比较合适，价格高了消费者可能会考虑同样8万元以下，但空间更大、动力更强、品牌更硬、知名度更高的福特翼博。
所有汽车产品中，由于成本高、续航短、安全性存疑等问题，重卡的电动化推广无疑是最难的“天王山之战”。2017年，全国电动重卡的销量只有寥寥数百台，而且几乎都为环卫用车。
7月12日，“深圳市泥头车充电站首批样板工程竣工暨比亚迪纯电动智能泥头车规模化示范运营启动仪式”在深圳举行，意味着比亚迪联手深圳市进行的电动渣土车推广进入实质性实施阶段。该项目拟推广500台比亚迪T10ZT电动渣土车，以解决城市渣土车排放污染大的难题。
该项目的实施，意味着新能源汽车推广正式开始攻坚电动重卡推广这一最题。虽然此次推广有着强大的多方支持，但不只要面对产品技术、运营成本方面的挑战，更是对现有行业“潜规则”的破冰，前景，道曲折。具体老王将另文专述，祝福比亚迪。返回搜狐，查看更多
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