这种情况持续了一年多，大家也基本都是见怪不怪了，该坐公交坐公交，该拦出租拦出租……实在憋急了，摸出来滴滴还是得用，毕竟市面上就剩这么一家独大。
不过最近，又不好好送外卖的美团，准备在打车业务掺一脚了，怎么看都是想抢滴滴的生意……难道，又一场价格战要开打了？
近日，美团在南京试运营了几个月的打车业务开始大举扩张，将进入、上海、成都、杭州、福州、温州、厦门七个城市。而且并不是说说而已，如今的美团打车已向司机端注册。
而听到这个消息，此前被滴滴搞得的小伙伴们，似乎也振奋了起来……难道又要开始打“价格战”了？
对乘客端，可以领取新人见面大礼，包含3张券，其中一张为首单券，仅新用户可用，3张券有效期均为7天，根据美团打车支付规则，在用户使用打车券的情况下至少也要支付1分钱；
对司机端，市前5万名完成注册并成功通过审核的司机，可以在开城3个月期间享受免抽成，为免疑义，“0抽成”不免除每单0.5元平台信息费。
此外有消息称，除了早注册可以“免抽成”外，美团打车此前在南京地区的抽成为8%(后也有报道称南京这个抽成在今年6月起已经提升至15%)；相比而言，滴滴快车目前的抽成则超过20%，甚至有达到了28%的说法。
可见目前双方还比较克制，美团公布的优惠也仅仅是抽成比例更低而已。至于大家想要的“价格战”，可能还有一阵好等了。
在外卖领域，美团和另外两大“巨头”掰手腕；在线旅游方面，又和去哪儿、携程在互磕；此外口碑等一众竞争对手……
包括滴滴的CEO程维，都在接受采访时表达了意外：“美团上线打车产品的那一天我和他还在一起吃饭，我当时并不知道他在做这个事情，他也只字未提。吃完饭我看新闻才知道了这件事。”(商界的表面兄弟？)
而虽然市场上目前还存在神州、首汽、易到等多个竞逐者，且摩拜也在联合首汽、嘀嗒等组建轻联盟的出行生态，但目前的竞争局势表明，他们尚难撼动滴滴的龙头地位。
而事实也是，美团在打车业务上还不具备明显的优势，根据在南京测试运营的情况：美团叫车比较慢，有时候会派很远的司机接单；平台没有帮用户垫付的措施，所以司机有时候会要求你付款以后再下车；而费用方面也和滴滴没有太大的差别，偶尔稍微会便宜些。
美团点评高级副总裁、餐饮平台总裁王慧文曾对布局打车发表过看法，美团点评做打车不是从竞争角度出发，更多看用户的需求和产业格局。“竞争只是这个过程中，我们认为对彼此都有益的事情。”
滴滴一家独大到现在，确实也明里暗里涨价多次。对此多数人还是表示理解，毕竟别人当初花那么多钱砸进市场，可不是为了做慈善的——
两年前的网约车市场份额抢夺着实惨烈：公开资料显示，滴滴出行2015年度净亏10亿美元，神州优车2015年净利润亏损37.2亿元，易到也一度走到资金链断裂的边缘。
有司机讲述，在滴滴和Uber没有合并前，司机的励是每拉五单获得50元。现在滴滴的励有“一天拉32单，励100块钱”、“早上6点到10点拉6单，励30块钱”等。“这些励，一般你拿不到，我经常辛苦拉到31单的时候，就不给我派单了；或者早上拉到第五单、第四单就给我派个(程远的)大单，回来时间就不够了。”
对于此次美团打车的大举入侵，滴滴CEO程维在接受采访时引用了成吉思汗的战书“尔要战，便战！”显得火药味十足。
甚至有评论认为，现在的互联网就像当年的金融泡沫，比的不是谁更拼命干活谁干的更好，而是谁背后的资本更厉害。以前大家创业是拼命干活，用实力和产品说话，现在大家创业仿佛是为了占坑，先把坑占了，看能不能找个牛逼的接盘侠。当陈一舟把糯米团购卖给百度之后，就正式默认了这种模式，当初外卖市场的三国杀，本质上成了BAT三方的对垒。
不久前，在美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资后，滴滴也相继宣布完成了超40亿美元股权融资。
对于这种情况，作为吃瓜群众只想说……如果要打价格战的话，滴滴要不要也打回去，在外卖领域“报复”一下美团？绝美艳妇
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