中国汽车市场在近几年内不断发展，在很多车企眼中已经成为了全球范围内最为重要的市场之一，随之而来的便是各式各样的新产品车型进入国内，当前我们国内的消费者对于新车的需求较前几年拥有更高的标准，而本栏目亦将会带着大家以微博互动的形式来热评当前的国内外最新车型。
东风标致全新国产车型508将于7月10日正式上市，作为标致品牌在中国市场投放的首款中型车，PSA集团在该车海外发布后不久便宣布了国产的计划，可见其对于对于中国市场的诚意和重视；不过介于目前国内中型车市场以大众为首的众多中高端车型的激烈竞争，全新标致508能否打破这个困局，依靠自身产品优势占据一定的市场份额呢？我们拭目以待。[进入微博讨论]
一直以来我们都习国产车型的配置去与海外原版车型进行对比，面对这么一款全新投放国产的中型车508我们亦同样如此，不过让人欣慰的是东风标致此次在508身上下了一番功夫：无匙启动、Info-Drive集成控制、VTH抬头显等均达到了这个细分市场中的配备[详细]
在国产中型车纷纷选择加长的今天，东风标致面对中国市场的时候让508保留了其原有的尺寸，成为国内中型车市场“非加长版”阵营中的一员，虽然2815mm的轴距仍能够排在轴距榜的前几位，但这是否能满足中国特殊细分市场中对于商务化后排空间的需求还有待市场检验。[详细]
与国内众多拥有前身试水的换代车型不同，东风标致508是一款全新投放的新品车型，并没有前身为其去打基础；而作为几乎是同步投放国产的重点车型，508所背负的市场预期也是一种无形的压力。所以如何能够依靠自身产品优势在国内竞争激烈的中型车市场中打造出属于自己的一片天[详细]
近年来，国内中型车细分市场被众多合资品牌所占据，其中以大众最为强势，同时还有日系、美系甚至是韩系等车型的冲击，面对于如此严峻的市场竞争，对于首次在中型车这个细分市场投放产品的东风标致而言，无论在产品端的特点打造或是营销策略的变化都是一个[详细]
：起初看待东风标致508的时候，我脑子里面就是雪铁龙C5的印象，不过近期随着508上市的临近，我发现对于一款全新投放的中型车而言，东风标致的国产化给予了中国用户足够的诚意，所以配置方面的竞争力肯定是508上市后的一大卖点，不过如何能够提升车型的品牌认知度也着实是一个不小的挑战…[详细]
：#东风标致508#“我们应该感谢607…………” 如果有机会写508的试驾类文章，我应该会以这样的文字作为题目或开头。如果不是替代了407和607，508也不做成现在的样子。2817mm的轴距完全不像一个欧洲B级车的身材；还有换挡手柄后面的那一片按钮，看上去就很高档！…[详细]
：相比于“拉皮”的408，508是标致正的B级车，一串长长的配置单背后，表达了标致期望通过508重返国内主流市场的诚意。508的实力不可小觑，就连著名外媒《CAR》都给予508在操控性上堪比宝马3系的评价。但在国内市场面对ABB等豪华品牌同级车价格上的压力，品牌形象仍是508面前最大的挑战…[详细]
答:#东风标致508#东风标致的508车型并没进行轴距的加长，仍保持在2815mm的水平（相比欧版车型短了2mm），从目前国产国内中型车的整体轴距水平看，2815mm尽管不是最长的轴距，但也能排在中型车的前几名。
答:#东风标致508#从目前掌握的配置资料看，这款全新的中型车在配置方面着实下了一番功夫，根据这些信息来看，508的价格大概会在18-25万元左右，最终能否成就性价比的口碑，还需最终以发布的价格为准。
答:#东风标致508#与408介于B级和之间的定位不同，标致全新投产的508是定位非常清晰的中型车，在车身尺寸、配置设计等方面要全面的优于408；另外408可以被看作是一款东风标致半自主的车型，而508则是海外原版车型引入，标准的合资国产车。
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