1. 普通汽修店或者4S店钣金油漆师傅，主要靠手艺吃饭，体力活。通常都是学徒出身，谈不上什么资质，通常只需要干一次就知道水平如何。
2. 4S店机械或者电器修理师，需要一定的汽车构造和汽车原理知识，懂得诊断工具的使用，具有一般故障的排查能力，能熟练的更换故障零件。通常技校职校汽修专业毕业就能干这个。
3. 4S店技术经理或者总监，具有疑难杂症的排查能力，找到故障所在。需要长期的修车经验积累。
4. 整车厂生产线返修工或技师。能够快速修复不能通过生产线质检的产品车辆。通常都是经验丰富的装配工人发展而来。
5. 整车厂技术支持人员，能够解决4S无法查明的故障，指导4S维修站修理客户车辆。可以从生产线返修技师发展而来，也有些是产品设计工程师发展而来。
总而言之，这是一个起点要求并不高，但是却可以发展得不错的行当。在，优秀技师的收入水平要远远高于普通工程师。要相信这点在不远的将来也会在中国实现。
现在汽车维修师行业，如果你能做到组长，而且在大公司，这里的大公司指的是高端品牌而且规模大或者中等品牌如日产的有实力的经销商公司，月薪基本在10k左右。
1、如果想修车尽量原则高端品牌且业绩好的4s店。中低的虽然业绩还可以当工资就不高瞎忙，真的是累成 的。而且这样的选择会有利你以后的发展。
2、不轻易更换单位。因为你又要重新开始。更不要想着多接触很多的车型。这真的没什么卵用！你只需一种车就足够了，再说汽车更新快你学不完特别是高档的因为电脑控制的东西多，这里不展开讲了。
3、多学习理论知识，最好是你说修的车的内部资料。培训时多发言，这样你才有机会让你的技术的头儿知道你的能力。
4、大公司人员结构比较稳定，因为福利好才会稳定，所以想从一开始的学徒做到组长基本不少于10年，至少我所在的梅赛德斯六个组长的都是这样而且他们都是一开始就在那里干到现在。福利不好的四五年运气好应该有少数可以成为组长。
5、如果说以后想自己出来开店也不是不可能，你只要有钱就行。还要有客户。毕业前的第一个东家就是个好例子，他现在搬了地方，开的很大了。当时很多都是改装的，他认识很多富二代，就那么小的城市都是一个圈的所以改装的事就全在他店里了，这也是他能做大做强的一个原因吧。
6、如果要投身于修车，一定要在电上突破，因为这是你区别于一般维修工的优势，毕竟干这一行的知识水平有限，所以会电有很大优势。
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