随着我国社会经济的快速发展，汽车渐渐成为刚性需求，驾照考试人数持续增长，汽车保有量大幅度上升，种种因素推动了我国汽车产业的繁荣发展，同样也惠及到了产业链下游的汽车后服务市场。其次，汽车平均车龄增加，花在汽车上的维修和保养费用也相应提升，这也为推动汽车后服务市场的发展提供了养料。据相关数据统计，截至2017年底，我国汽车后服务市场规模已经达到1.15万亿，汽车后服务市场正式进入万亿规模的时代。
速途研究院分析师通过对2018年Q1国内汽车后服务市场相关数据的收集整理，并配合用户调研，分析讨论2018年汽车后服务市场的发展趋势。
作为一个新兴的汽车大国，我国汽车保有量在近几年迅速扩大。据国家统计局数据显示，在2011年8月底，我国汽车保有量首次突破一亿大关，占机动车总量的45.88%，尤其是私人轿车的增多，成为拉动我国汽车保有量大幅上升的重要原因。
2013年，全国民用汽车保有量达1.37亿量，比2012年末增长13.7%。截止2015年底，汽车保有量达1.72亿辆，新注册和年增量均达到历史最高水平，其中新注册登记的汽车达2385万辆。到了2017年底，我国汽车保有量已经超过2亿辆，汽车保有量的不断提升，使得汽车后服务市场需求加剧。
汽车的生命周期大体可以分为四个阶段，从生产加工到在4S店销售展览，销售出去即进入到汽车后服务市场，最后到报废拆解。理论上，新车在交付完就进入了汽车后服务市场，不过因为政策，汽车的前三年维修保养是在4S店进行，保险也是在4S店内购买。所以从第四年开始到汽车的报废拆解，中间发生的一切交易和消费，如汽车维修保养、车险配件、救援系统、二手车金融市场和交通信息服务等领域，都称之为汽车后服务市场，可以看出，汽车后服务市场是一个非常庞大的领域。
2012年，我国汽车后服务市场规模为4690亿。伴随着中国汽车产业的快速增长，我国汽车行业已经进入了基数大、微增长的阶段，行业竞争激烈使得盈利能力普遍降低。当然，快速增长的同时也让4S店风光了多年，造就了“重销售轻服务”的模式，直接导致消费不透明、价格过高、过度保养等一系列情况的发生。随着车主脱离4S店进行保养的意识提升，自2015年起，4S店相继出现了亏损、倒闭、转让、老板跑等现象。
到了2016年，在互联网模式的渗透下，线上下单、线下服务的模式逐渐受到关注，线上线下的模式也着汽车后市场的传统生态。在互联网的冲击下汽车后服务市场进入了新的阶段，到2016年底市场规模已经达到了9600亿，2017年便成功突破万亿。
我国汽车后服务市场规模快速扩大，在巨大的利润下，使众多资本蜂拥而至，汽车维修保养、保险防盗安全、二手交易等多个领域的门店如雨后春笋，遍布大街小巷。其中，2015年是汽车后服务市场最疯狂的一年，上半年是资本对O2O项目的追逐，近千家创新公司诞生，并触及各个细分领域;下半年则是行业的冰点，出现大批企业倒闭的现象，如嘀嗒洗车、e洗车、博湃养车等相继倒闭等。
到了2016年，资本开始回归，汽车后服务市场电商融资变得谨慎。历经资本寒冬，2017年汽车后服务市场开始回暖，互联网汽车后服务市场融资规模不断提高。2017年4月汽车超人定增募集27亿，用于汽车后市场项目的建设;在2017年12月，途虎养车完成了由红杉资本中国和愉悦资本投资的12亿元D轮融资。
在汽车护理APP中，车主无忧的月度覆盖设备为585万台，车主无忧主要提供违章查缴、周边信息服务、实时况和代驾等实用功能;成立于2011年的途虎养车了中国专业的“汽车养护电商平台”，其月度覆盖设备数为476万台，位居第二，主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容等服务，目前途虎养车拥有13000多家合作安装门店，覆盖了405个城市，为客户提供线上预约+线下安装的养车方式。
通过对用户的调查发现，性价比是影响用户使用汽车后服务的最大因素，多数车主都希望在服务中能获得更多的优惠，以节省开支;维修质量有，也是用户着重考虑的一大因素，约占受访用户的67.6%，质量得不到，会产生若干的安全问题及额外维修费用的花销。其次，在预约便捷性和地理等方面也同样受到用户的重视。
速途研究院分析师认为：汽车后服务市场规模在不断扩大的同时，形成了大而散乱的局面，行业极度分散，没有产生一个大众品牌，行业第一和倒数第一之间没有拉显差距。此外，小作坊和边摊占据了50%以上的市场总量，缺乏标准规范，服务和价格没有统一标准，维修质量参差不齐，配件价格虚高，供销信息不对称等依然是困扰大众的主要问题。相关行业标准的制定和互联网模式的出现给汽车后服务市场提供了新的可能，价格公开透明或许是未来消费的大趋势，无论如何，电商都会参与其中并起到重要作用。
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