3月初，汽车之家和易车纷纷发布了第四季度和去年全年的财报。汽车之家的营收超过易车，净利润也在挑逗易车亏损的神经。
财报显示，2016年全年净营收同比增长72.1%至59.616亿元人民币（8.587亿美元），归属于母公司的调整后净利润同比增长29.4%至14.279亿元人民币（2.057亿美元）。
与此同时，易车2016年全年营业收入为人民币57.70亿元（约8.32亿美元），同比增长35.7%。2016年全年净亏损为人民币2.91亿元（约4200万美元），相较去年净亏损为人民币3.85亿元（约5550万美元）。
曾经比市值、拼业绩的两家汽车垂直网站，经过十多年的“陪伴式”发展，正在经历着短暂的修复调养期。
“我和新的团队进来8个多月，我自己觉得汽车之家的进步还是比较明显的。”汽车之家董事长陆敏在3月3日接受记者采访时称。
他认为原因有两点：一是“4+1”战略转变已经起步，二是PMO（项目管理办公室）的推行，使得团队执行力变得更强。
只是，陆敏反复强调“搭平台”三个字。“汽车之家的基因是互联网，我们会充分发挥互联网的优势，搭建平台，赋能用户和客户，所以我们还是把自营这个重的模式停了，回到轻资产模式上，还是做互联网平台。”
现在在新的管理团队眼中，这种自营模式走不通。而且，从平安系团队入主汽车之家后，陆敏在去年三季度便宣布开始改进电商模式。到目前为止，大部分原有库存已被清理。
“我们帮助主机厂、经销商能够更好地做专业的事情。某一个程度上说，自营会使得我们跟我们客户之间某一些角色的冲突。我们是赋能者，在这个新角色里面，我们不应该自己采车、自己卖车，而是帮助我们的客户把车卖得更好。”王俊朗补充道。
去年四季度，汽车之家的运营利润出现下滑，一部分原因是一大笔金额是原有管理团队离开时的加速行权，“因为我们在清库，难免有一些损失。”王俊朗说，此外，汽车之家的技术团队规模已从700多人增加至1400人，技术、在产品持续的投入，持续的去培养人，这将是一笔可持续发生的费用。
目前汽车之家正在大力发展AR技术，只要一张屏幕，用户就可以进入到汽车之家APP中的车辆全景展示中心，今年3月下旬，汽车之家正在筹谋举办第一次迷你线月份会举办一个规模较大的线上车展。
“厂家做线下车展是很费钱的，线上车展不仅费用比线下车展低，还没有区域的，会吸引更多用户上来看。这个就是我们AR技术的应用，后面还会延伸出很多新的不同的东西。我们在技术方面会投入不小的，包括人，包括物，未来是智能化”。陆敏说。
业内共识是，汽车交易需要线上线下相结合。目前，汽车之家正在强化线上能力。意在帮助用户和商家之间，让用户在购买前强化认知，让购买过程更加顺畅舒适放心；同时帮助商家，促成销售。
人们常说，汽车之家会是平安整个汽车生态上重要的获客环节，虽然会嫁接平安的金融资源，但既然要搭建轻资产平台，陆敏说，“汽车之家金融也要做得很轻”。
“我自己不做金融，就是借助金融机构自己的风控能力，搭一个平台，让金融机构聚集在平台上，当然我们会利用我们掌握的数据、技术去支持他的风控。而如果自己去做，整套东西都要有，这个流程也会常的复杂，所以我们是利用平台的优势，做轻的。”陆敏说。
“当我们说他是传统业务的时候，隐含的是天花板就在了，事实是天花板几乎看不见。”王俊朗算了一笔账，他们在传统业务中所面对的是千亿级别的市场，而汽车之家2016年总收入近60亿人民币，占整个市场5%到6%，即使已经做到垂直领域的领头羊，占这个大盘子比例也只有5%到6%。而汽车之家要做的，就是在传统业务上，持续拿到市场份额。
似乎同样是看到了市场的内生动力，易车董事长兼CEO表示，未来易车将进一步扩展流量入口、提升销售线索率和业务及交易服务业务的变现能力。
分析易车财报可以发现，易车新车和二手车交易服务业务增长速度最为迅猛，去年同比增长133.6%。在汽车交易服务业务上，易车将重点推动包括汽车金融、保险和二手车置换等高附加值的增值服务。
在二手车交易项目上，易车早于汽车之家。“2017年易车将调配更多资源用于提升用户流量和大数据应用能力，为公司业务及交易服务业务的进一步增长奠定基础。”易车公司首席财务官和坤表示。
虽然汽车之家的“4+1”圈层中车生活包含二手车，但陆敏格外小心：“这个平台我们在搭建，具体模式现在不方便讲，可能要到下半年才能说。”
“成功实施提升流量、率和变现能力三项战略，将使易车获得两大显著竞争优势。第一大优势是平台效应，在我们的和交易服务业务中均会突显。易车的第二大竞争优势是大数据应用，我们将利用中国最全面、实时的汽车消费者动态信息，使我们的营销产品和金融服务更加精准和完善。”易车公司总裁张序安表示。
一段时间以来，易车正值人事变动频繁，原易车联合创始人邵京宁辞去公司副董事长职务，新任命的CTO朱磊将推动汽车发展大数据在与交易服务上应用，易车一系列都在围绕新旧业务的转换和稳定。
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