中国微车配件产业：供应链金融服务商家-微商企业

　　商报记者薛哲

　　重庆商报讯3月21日，位于合川清平镇的“中国产业”将迎来来自全国的800多家配件厂商正式落户。该不仅有助于推动我市汽车产业的转型升级，更能惠及市民和配套厂商。实施该项目的重庆中微汽博实业有限公司昨日介绍，未来“中国微车产业”将为商家提供供应链金融服务新模式，助力配件商盘活资产的同时，整体拉低微车的维修价格，为消费者提供更多的选择。随着“中国微车配套产业”的建成，该项目将引入全国的800多家配套商入渝，此举不仅将提升我市的微车制造、帮助微车产业转型升级，还将创新性的引入供应链金融服务平台，为汽车配件经销商服务。商报记者从中微汽博了解到，该项目将利用其仓储物流的设施和交易市场，为微车配件企业提供供应链金融服务，盘活这些配套企业的资产。

　　“假设一个配件销售企业，有1000万元的资金，他想同时购买5样分别为200万的配件，往往难从卖家处拿到更多优惠。”中微汽博相关负责人介绍，买家想以较低的价格购买200万元的方向盘，配件厂此时会告诉你，只有拿1000万元的货才能享受到优惠价。为了拿到这个优惠，一般配件经销商不得不押款1000万元。

　　在“中国微车配件产业”，这样的难题就能迎刃而解。上述负责人介绍，该将为零配件经销商提供供应链金融服务平台，经销商可将货物作为抵押，到该金融平台获得资金，这样就可以低价购买更多品种的配件。他举例，某经销商手中有1000万元的资金，他用低价购置了1000万元的方向盘，然后将货物存放在“中国微车配套产业”。这时，他拿出200万元的货物进行销售，并将800万元的方向盘，通过平台拿给金融企业做抵押，获得贷款，再度用剩下的资金去购买其他配件。

　　“通过这样的金融服务，就能让更多配件经销商盘活手中的资产，实现企业资源的最大化利用。”该人士表示，正是在汽配外贸综合服务平台和供应链金融服务平台等帮助下，“中国微车配件产业”的一期市场工程才能在首年产生超过150亿元的贸易量，并且成为全国微配进出口贸易的标杆项目。

　　利好

　　A

　　提升供应商资金周转效率

　　对于商家而言，最为关心的问题是，进入“中国微车配套产业”并且在其供应链金融服务平台的帮助下，他能获得什么？

　　“他们获得的不仅仅是更高效的资金周转率。”上述负责人为记者算了一笔账，假设微车配件经销商A，手中有100万元，他花费100万元在配件厂大单订购轮胎，每条市场进价为400元，但他每条只花了350元，比市场价便宜50元。他只选择出售价值50万元的轮胎，就等于他获得了多出来的6.25万元盈利空间。如果用剩下的50万元轮胎作为抵押物，以相对市场价格低30元的价格购买方向盘，又能创造一笔新的盈利空间。

　　“所以这种金融服务，不仅盘活贸易商的资金，让钱都活起来，还能为贸易商创造价值。”该人士表示，这样的价值，既体现在资金流的运作上，也能体现在和厂商的订货价格上。同时，在“中国微车配套产业”的商家采购配件进价比对手便宜，意味着他们的产品将获得更大的市场，销量也将更多。而对于那些本金少，又想进入汽配行业的经销商，这样的金融服务，也能降低他们的入行门槛。

　　B

　　消费者维修成本将降低

　　微车车主也将在“中国微车配套产业”受益。中微汽博方面称，由于入行门槛受好的金融服务而降低后，市场的竞争将更为充分，使得汽车配件的价格进一步降低，随着未来汽车维修市场的放开，就能真真切切的让利给车主。

　　该人士表示，因为目前汽车配件维修主要是交给4S店进行，不过从今年开始，交通运输部、环保部等部委联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》中指出，从2015年起建立汽车维修信息公开制。厂商向社会公开汽车零配件维修信息，就降低其为社会修理厂维修汽车制造的技术“壁垒”，从而让更多的消费者选择社会维修厂。

　　“未来越来越多的社会维修厂接到更修订单，他们也需要好的渠道供应零配件。”该人士称，“中国微车配套产业”正好就能满足维修厂的供应需求，因为在这里不仅有800多家零配件生产企业，还有以较低价格售卖产品零配件的经销商。他们让维修厂的供应链更稳定，价格更便宜，最终传导到车主手中，整体拉低车主维修保养成本。

　　C

　　防范风险升级经销商信用

　　上述负责人表示，他们将利用先进的物联网技术，对商家在仓库中的货物进行全程的，防止出现各种金融风险。

　　该人士称，一旦缺乏良好的监管，则容易出现经销商将货物进行多次抵押的情况。通过物联网对货物进行监管后，则能起到良好的监督作用，这样既能让金融机构放心的贷款给经销商，又能促使经销商升级其贷款信用，未来更好的获得贷款。

　　该人士表示，对于经销商而言，信用的升级意味着能向金融机构获得更多的贷款。而“中微汽车配套产业”创建的供应链金融服务平台也能为经销商提供服务。上述人士表示，该平台在实施监管的同时，也能对经销商的信用进行，比如某些经销商还款及时，信用良好，还可由平台出面，向银行，让经销商获得更多信用额度。该人士举例，比如经销商A，找到银行仅能抵押货物获得50万元贷款，但平台发现该人士的信用记录良好，则可为A向银行，最终扩大A经销商的贷款额度，让其获得超过50万元的贷款。

　　观察

　　保有量增长微车行业前景可期

　　“未来的汽车配件产业将迎来发展的。”上述人士称，未来5年内，中国的汽车保有量将达到2亿辆，二手车的交易量将突破3000万辆。根据“2015-2020年中国微型汽车市场”研究表明，城市的道已几近饱和，不少城市都开始限购。但在中国农村和三四线城市市场，却“风景正边独好”，随着中国县域乡村道况和公里数的提高，农村乡镇家庭经济型汽车消费将迎来高峰。

　　而微车作为经济实惠，有着竞争力的产品，在农村地区受到普遍欢迎。这样巨大的汽车售后市场，就意味着的将为零配件的供应商和经销商提供广阔的市场空间。

　　一组数据或许能够说明，观察重庆汽车配件产值年度走势，我们可以发现。从2011年汽车配件的产值为828亿元，2012年产值为981亿元，2013年产值为1167亿元，增长速度从以前的10%左右，到现在的接近20%。上述人士表示，这组数据，不仅说明主机厂对配件的需求在增加，更多的汽车生产和销售出去，人们对配件的需求也将与日俱增。

　　纵深

　　产业向北汽配件市场迎来搬迁潮

　　随着重庆两江新区的建立，汽车产业也迎来全面向北的发展趋势。

　　“汽车产业向北，微车产业向北，汽配产业向北，并挺进三环。”上述负责人总结道，我市的长安汽车、北汽银翔、东风小康、力帆汽车和上汽五菱形成的微车主机厂产业带，正布局在我市的北方，并布局在二三环之间。

　　该人士表示，重庆的二环、三环经济正在发生变化，主城以内的各类交易市场已经拉开了外移的步伐，随着主机厂产业带向着三环扩张，这是重庆汽配行业与汽配市场也将面临转移的必然趋势。而“中国微车配套产业”正好落脚在三环的核心，并紧邻主机厂产业带。

　　同时，2014年2月25日，《人民关于加快建设长江上游地区商贸物流中心的意见》（以下简称《意见》）正式出台。据规划，今年起我市将加快二环区域大型批发市场搬迁调整；2017年，我市将在“二环及三环经济圈”上建成的专业大市场集群、百亿级大市场达到20个以上。中微汽博方面表示，此举也表名了将加快内环内专业市场的搬迁进度，进入“中国微车配套产业”也是大势所趋。

　　加上，重庆已经成为全国最大的微车生产，辐射整个西南西北国内市场和东欧西亚东南亚国际市场，微配产业的发展前景广阔。中微汽博方面称，加入“中国微车配套产业”，和众多微车配件企业进行抱团发展，将赢得未来10年甚至20年的发展机遇。