市场分析车市扫描-前5月车企车型销量分析_腾讯汽车_腾讯网

　　导读：今年1-5月，合资企业在中国狭义乘用车市场的累计销量达到337.2万辆，同比增长11.5%，而自主企业的累计销量达到162.9万辆，同比增长6.6%。本期车市扫描与您一同关注前5月各车企及车型销量。

　　前十自主企业仅成自主品牌“中流砥柱” 竞争力相对不足

　　今年1-5月，自主企业在中国狭义乘用车市场的累计销量达到162.9万辆，实现同比增长6.6%，低于合资企业11.5%的增速，低于狭义乘用车市场9.1%的增速，仅略高于行业整体4.12%的增速，占狭义乘用车市场份额为32.6%，与合资企业的份额比为1：2.1，可以说，自主企业在今年整体市场表现不佳的情况下，更是表现得“”。

　　今年前五个月，位列自主企业中销量前十的企业的累计销量达到127.7万辆，占自主企业份额的78.4%，占狭义乘用车市场份额的25.5%。从上述十家企业的月均销量来看，与合资品牌中月均销量最高的上海通用相比，国内月均销量最高的奇瑞仅为前者的1/2，同时，从单车利润率来看，自主品牌与合资品牌的差距也十分明显。

　　前十合资企业成狭义乘用车市场主力军 各系车企各具竞争优势

　　今年1-5月，合资企业在中国狭义乘用车市场的累计销量达到337.2万辆，实现同比增长11.5%，高于自主企业6.6%的增速，高于狭义乘用车市场9.1%的增速，也高于行业整体4.12%的增速，占狭义乘用车市场份额达到67.4%，与自主企业的份额比为2.1：1，可以说，合资企业在今年整体市场表现不佳的情况下，仍保持了较好的“生活质量”。

　　今年前五个月，位列合资企业中销量前十的企业的累计销量达到268.9万辆，占狭义乘用车市场份额的53.8%。这十家合资企业成为整个狭义乘用车市场的“中流砥柱”。从具体企业来看，上海通用、上海大众和一汽大众分列前三位。从销量前十二汽车集团中，合资企业在其总销量的占比来看，合资企业无疑成为了排名前六家汽车集团的销量核心。

　　今年1-5月，合资企业在中国狭义乘用车市场的累计销量达到337.2万辆，实现同比增长11.5%，今年1-5月，自主企业在中国狭义乘用车市场的累计销量达到162.9万辆，实现同比增长6.6%。2011年1-5月，自主车企与合资企业的市场销售份额比为1：2.1…[详细]

　　1-5月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：朗逸、捷达、凯越、F3、桑塔纳、夏利、悦动、科鲁兹、福克斯和宝来，分别销售10.86万辆、9.94万辆、9.85万辆、9.73万辆、9.50万辆、9.43万辆、8.83万辆、8.57万辆、8.49万辆和7.79万辆。车企排名依次为上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、…[详细]

　　今年前五个月，SUV市场的月度销量增幅呈现出一走低的态势，但总体来看，SUV的累计增速还是超过30%，与行业整体与狭义乘用车市场的表现相比，可谓表现很不错。从前十排名看，日系车占居着4个席位，韩系车占居2个席位，欧系占居1个席位，而自主品牌占居3个席位。合资品牌仍占居着绝对主力…[详细]

　　合资企业的国内再度扩张，令人为自主品牌捏了一把汗。根据中汽协的统计数据，2010年销量前十名的乘用车企业中，只有奇瑞和比亚迪两个自主品牌入围，其余都是合资企业。合资企业挟品牌、技术之优，加之近年来愈来愈被重视的产品线下探、产能扩张、薄利多销，这些因素都将给自主品牌带来巨大压力…[详细]

　　不仅在销量上，自主品牌对于汽车集团的贡献低，在赢利能力上，贡献度就更低。从目前汽车市场的发展形势来看，自主品牌向中高档及以上细分市场的突破之走得很，而合资品牌却通过推出合资自主品牌等形式，不断的化解自主品牌仅有的核心竞争力——性价比。

　　自主品牌在品牌、产品和技术等方面的劣势，很难在短期内有所突破和改变，迫切需要包括、行业和消费者在内…[详细]

　　与合资企业相对较高的月均销量相对应的是，合资车型较高的单车利润率，而追求销量与利润同步发展，无疑成为各家车企共同的。

　　面向未来，可以肯定的是，如果没有国家政策的扶持，合资企业将凭借其品牌、产品、技术等优势，不断抢夺自主品牌的市场份额。合资企业“日子”要比自主企业好过得多。且随着国人消费能力的不断提升，其能于品牌和产品品质及技术等的追求，也将促进合资…[详细]